Las fuerzas en un avion
- 1 may 2013
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Al construir un aeromodelos hay muchas cosas en las que se debe pensar antes de comenzar a hacerlo verdad, pues estas cuatro fuerzas que voy a hablar afectan a todo modelo construido y se debe conocer cómo superarlas para que sirvan a tu favor a la hora de poner a volar tu aeromodelo.
El peso:
Es algo esencial a tener en cuenta cuando vas a volar un aeromodelo, la proporción que debes tener en cuenta al diseñar tu aeromodelo es de .75- 1 hp por cada kilo que tenga tu aeromodelo (hp significa caballo de fuerza “horse power”) si la proporción es incorrecta el aeromodelo podría no elevarse, pues no tendrá suficiente potencia para tomar vuelo.
La resistencia:
La resistencia en un aeromodelo es la fuerza que ejerce cualquier objeto cuando este se mueve en el aire, es por eso la importancia del borde de ataque en un aeromodelo, un aeromodelo nunca puede tener un borde de ataque cuadrado pues va a generar mucha resistencia contra el aire y se generara una dificultad mayor al intentar mantenerse volando, la mejor manera de superar la barrera de la resistencia es con un borde de ataque semi circular sin punta pues este permite que el aire pase atraves del ala sin dificultad haciendo un avión estable; también está la opción de hacer un aeromodelo con un borde de ataque puntiagudo, el problema es que este borde de ataque permite que el aire pase con mayor velocidad lo que significa que usted necesita más potencia para mantener el avión en el aire.
La tracción:
La tracción es la fuerza que el motor puede brindar para el aeromodelo, es necesario tener la tracción suficiente para tu aeromodelo pero no demasiada, pues el avión podría volcarse o tener dificultades en su vuelo.
La sustentación:
Para un aeromodelo la sustentación es una de las cosas esénciales para que un avión se eleve, la sustentación es la fuerza que se genera y que genere que el avión logre tomar vuelo, donde más presencia se encuentra la sustentación es en las alas y en la cola, la sustentación ocurre cuando en la parte superior del ala el viento viaja más rápido que en la parte inferior lo que genera una presión ascendente que logra hacer que el aeromodelo se eleve.
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